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汽车电子：无创新 不胜利
在汽车电子行业走过了近10个年头，其间，跟着行业趋势走，也推着行业潮流走，经历了这个行业的诸多演变，也见证了很多厂家的兴衰变迁，从这一波接一波不断发展的浪潮中总会发现，创新才是行业永恒的话题。没有创新，无法造就汽车工业，当然也无法成就汽车电子行业，没有创新，无法诞生众多的汽车电子企业，当然也无法形成可持续发展的盈利模式。很难想象如果没有创新，我们开着裸车前行是什么感觉？没有了导航不敢出门，没有了倒车装置不敢停车，没有了主动安全与被动安全的保护，我们还敢启动发动机吗？没有了收音、电视和娱乐，我们的旅行寂寞无聊一定会无限抓狂……习惯了科技进步带给我们的便利、便捷、娱乐和安全，没有了进步和创新，我们可能真就象只无头苍蝇，无所适从。特别是在具有高科技含量的汽车电子行业，技术创新是行业发展的根基，营销创新是行业发展的手段，模式创新才是行业发展的核心。也许这个话题比较老生常谈，但在汽车电子行业中，这个话题不得不谈，否则，我们将会失去生机与活力，停滞不前。拿什么来拯救自己？唯有不断创新才能推动发展的车轮滚滚向前，欣赏沿途无限的美景。
技术创新是行业发展的根基
汽车电子行业是跨越汽车工业和电子工业之间的行业，其信息化程度高、科技含量高、演变速度快，广泛影响着人们的生活。该行业发展快，淘汰更快，需要不断创新才能生存和发展。而技术创新是这个行业发展的根本，没有技术引导社会变革，产业就无从进步，也无法催生市场机遇。
中国汽车电子行业的技术创新是迅猛的，从上个世纪80年代，我们的汽车有个磁带能播音乐就很了不起了，后来逐渐被CD所代替，车上收音成为了主流，之后很快借鉴家用VCD和DVD的经验，完成了车载VCD与DVD的演变。2003年前后，导航又成为汽车电子的主流设备，行业内纷纷将导航盒与DVD相结合，形成了车载DVD导航，实现了首次将汽车与外界的连通，当然这个连通还是很单一的发射与接收的功能，并未实现交互。在这个演进的过程中，很多适合车主应用的功能，比如倒车雷达、蓝牙免提、数字电视等被整合进来，现在我们有360度全景倒车影像，形成了更适合车主使用的智能导航，这个时期让消费者感受到导航成为了汽车的必需品，引导了消费潮流。
技术可以说是促使产业发展的有力助推器，正因为汽车电子及半导体技术创新才使得汽车智能化、车联网时代成为可能，由此可见，技术创新一直是产业链发展的根基，它引导了整个行业不断向新的领域迈进。没有技术创新，这个行业就无从发展，没有技术创新，也请别进入这个行业发展，否则只会死得很惨。
营销创新是行业发展的手段
市场营销的任务为了促进企业目标的实现，创造与目标市场的关系、建立和保持与消费者之间的持续的联系，并最终形成企业获利。为达目标，需要创造需求，引导需求和实现需求，实现从企业的产品到消费者的用品之间的转移，其过程涉及到分析、计划、执行和控制，是行业发展的手段。谁的手段更高明，巷子里的酒香才会飘得更远，谁的手段更创新，汽车电子新产品才会更快更好被消费者接受，进而成为赢利增长点，推动行业发展。
汽车电子行业营销创新的典范很多，也很经典，比如众所周知的好帮手“专车专用，自然和谐”的营销新思路，就为行业朝细分市场发展奠定了坚实的基础，至今仍然是行业的主流。2003年那个时期，汽车电子行业内，基本还是靠一款通用DVD影音产品打天下，无论什么车型，都装同一款产品，而且那个时候的外资品牌比较强大，先锋、松下、歌乐、阿尔派等日资品牌因历史积淀和品牌效应成为行业里“高贵”的主打产品，一般每款产品销售价格达到万元以上，让消费者有些“望而生畏”，但选择有限，想有一个更高品位的消费，就得忍痛掏大价钱。这个时期，自主品牌产品开始瞄准了这个价格高昂让消费者“望而止步”的机会，从成本上降低费用，从功能上提高配置，让以前需要掏万元大价的产品通过中国人量体裁衣的做法使消费者只要掏几千元就可以享受，尤其更绝的是自主品牌企业的代表好帮手公司更是开创了品类细分的先河，率先推出专车专用新产品，让每一款车都拥有一款属于自己的专属DVD导航，并针对每一款车做销售策略。这种专车专用DVD导航因为是根据车型来量身定制，无论从外观造型、功能兼容和操作便捷还是从与整车的匹配方面，都比以前的通用机更实用更和谐，于是很快被消费者接受，成为了消费主流。而外资品牌因为无法从成本上有更大的空间发展，又无法针对每款车开发，更无法针对中国的消费群体做细分销售，因而注定被市场淘汰，至今为止，专车专用DVD导航已经成为了行业的固定名词，无人不知无人不晓，而外资品牌在2005年前后退出中国市场后，一直还在觊觎重拾河山，但中国自主品牌迅猛发展了七、八年的时间之后，已经深深懂得中国车主的需求，在研发创新、成本优势、通路顺畅、服务营销等方面为消费者提供贴心周到的服务，牢牢地筑起了让外资品牌难以入驻的门槛。
这个专车专用的经典创新，首先是懂得消费者需求，知道从消费者那里找到发展的机会，其次是会用细分市场来做切割营销，产生新的品类，然后是会根据中国的国情和消费状况做恰当的营销策略，所以很快普及开来，成为了影响行业的营销创新典范。最近，我在行业内某QQ群上看到有人打出销售货车专用的导航广告，不管这个广告是否真能引起很大的销售效果，但至少是在整个经济不景气，汽车销售低靡的状况下产生的营销创新，为货车定制的导航，一定与商用车导航不一样，会根据运输司机的需求做优化。现在是个分众的时代，更是个小众的时代，营销创新可以在小众营销中找到更多更好的个案。
模式创新是行业发展的核心
最近两年大家很喜欢谈盈利模式，不仅仅因为它是个新生代的名词，而且这个名词直接关乎着企业发展，也影响着行业的发展。简单地讲，盈利模式就是企业赚钱的渠道，通过怎样的模式和渠道来赚钱。只有能赚钱，长久地赚钱，企业才会有发展的根基，所以它很“热门”，大家都在找模式，找机会，究竟什么样的模式会让企业在竞争中立于不败之地呢？有人用高科技的发明产品制胜，有人以独到的服务制胜，有人以低廉的价格和强大的规模效应制胜……总之，林林总总的手段和方法让汽车电子行业火了起来，为了让它一直火下去，模式创新就不得不谈。
盈利模式是企业在市场竞争中逐步形成的特有的商务结构及其对应的业务结构，市场在不断变化，商务结构也要随之变化，业务结构自然不必说也要做调整。究竟如何变化和调整才能永葆企业青春呢？其实将一件事情做到极致，就能为王。所谓极致，就是你在锁定目标上今天比昨天做得更好，明天比今天做得更好，而且你的目标无法被同行超越，它就是赖以生存的盈利模式。
在汽车电子行业中，盈利模式有如下几种：用户体验型、服务制胜型、渠道掌控型、规模效应型、成本导向型、资源整合型等，无论用哪一种模式，只要掌握真实的本领，都可以赚到钱，只要求你在应用这个模式的时候必须不断提升，不断分析政策环境，在不同的时期调整业务结构，优化盈利模式。苹果是典型的用户体验型盈利模式，它的产品总是在不断创新中给用户最完美的体验，汽车电子行业中也有类似的企业，如好帮手、飞歌等不断以产品创新和过硬质量赢得消费者的口碑，成为大众的消费品牌。服务制胜型主要是以售前、售后服务给消费者带来贴心关怀制胜的企业，大多为有规模的大型制造型企业和专门为行业提供服务的机构，他们将服务作为赢得消费者的主要方式，或许他的产品不是特别有卖点，但他总会在消费者身边为你嘘寒问暖，消费者就需要这样的服务，愿意为服务买单，这也是一种很好的盈利模式。《海底捞你学不会》，如果我们能学会它的服务精髓，应用到汽车电子行业，就可以针对车主做全行业的售后服务站、或者做汽车后市场的“国美”和“苏宁”，这在东北的新天成已经做了汽车用品超市的范例，这些都是服务模式的体现。渠道掌控型主要体现为掌握终端资源，在厂家与消费者之间架设桥梁，获得通路保障回报。此种模式很常见，就是我们目前大多数代理商的运营模式，这种模式还可以演进到针对渠道做物流配送、管理咨询等。规模效应型和成本导向型盈利模式大多体现为很多制造加工厂，通过批量制造，降低单机制造成本，以低价格和高产销量来赢得利润。整合资源型盈利模式其实也很常见，就是将几种模式综合应用，同时整合已有的社会资源应用到新的产业上，目前的车联网行业就是整合资源型模式的较好体现。车联网行业不可能一家独大，必须整合多方面的技术、应用多方面的资源、开展跨领域的合作，才能让这个行业真正发展起来，同时让在这个链条中每一个个体都获得利益回报。
汽车电子行业发展是日新月异的，创新的脚步非常快，不创新只有走向灭亡，要创新必须有方法，有目标，而且还要有切实可行的保障措施和强大的执行力，否则不要谈创新。不要以为量变就能产生质变，更不要以为改变就叫创新，汽车电子行业的核心创新需要技术支撑、需要市场引导，更需要瞄准这个行业发展的前景，规划好每一步的策略，保障目标的达成。国家的发展靠创新，企业的发展靠创新，汽车电子行业的发展当然离不开创新，汽车电子，无创新，不胜利，胜利只属于那些不断探索、勇于创新的企业和企业家们。
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汽车电子行业是跨越汽车工业和电子工业之间的行业，其信息化程度高、科技含量高、演变速度快，广泛影响着人们的生活。该行业发展快，淘汰更快，需要不断创新才能生存和发展。而技术创新是这个行业发展的根本，没有技术引导社会变革，产业就无从进步，也无法催生市场机遇。
中国汽车电子行业的技术创新是迅猛的，从上个世纪80年代，我们的汽车有个磁带能播音乐就很了不起了，后来逐渐被CD所代替，车上收音成为了主流，之后很快借鉴家用VCD和DVD的经验，完成了车载VCD与DVD的演变。2003年前后，导航又成为汽车电子的主流设备，行业内纷纷将导航盒与DVD相结合，形成了车载DVD导航，实现了首次将汽车与外界的连通，当然这个连通还是很单一的发射与接收的功能，并未实现交互。在这个演进的过程中，很多适合车主应用的功能，比如倒车雷达、蓝牙免提、数字电视等被整合进来，现在我们有360度全景倒车影像，形成了更适合车主使用的智能导航，这个时期让消费者感受到导航成为了汽车的必需品，引导了消费潮流。
技术可以说是促使产业发展的有力助推器，正因为汽车电子及半导体技术创新才使得汽车智能化、车联网时代成为可能，由此可见，技术创新一直是产业链发展的根基，它引导了整个行业不断向新的领域迈进。没有技术创新，这个行业就无从发展，没有技术创新，也请别进入这个行业发展，否则只会死得很惨。
营销创新是行业发展的手段
市场营销的任务为了促进企业目标的实现，创造与目标市场的关系、建立和保持与消费者之间的持续的联系，并最终形成企业获利。为达目标，需要创造需求，引导需求和实现需求，实现从企业的产品到消费者的用品之间的转移，其过程涉及到分析、计划、执行和控制，是行业发展的手段。谁的手段更高明，巷子里的酒香才会飘得更远，谁的手段更创新，汽车电子新产品才会更快更好被消费者接受，进而成为赢利增长点，推动行业发展。
汽车电子行业营销创新的典范很多，也很经典，比如众所周知的好帮手“专车专用，自然和谐”的营销新思路，就为行业朝细分市场发展奠定了坚实的基础，至今仍然是行业的主流。2003年那个时期，汽车电子行业内，基本还是靠一款通用DVD影音产品打天下，无论什么车型，都装同一款产品，而且那个时候的外资品牌比较强大，先锋、松下、歌乐、阿尔派等日资品牌因历史积淀和品牌效应成为行业里“高贵”的主打产品，一般每款产品销售价格达到万元以上，让消费者有些“望而生畏”，但选择有限，想有一个更高品位的消费，就得忍痛掏大价钱。这个时期，自主品牌产品开始瞄准了这个价格高昂让消费者“望而止步”的机会，从成本上降低费用，从功能上提高配置，让以前需要掏万元大价的产品通过中国人量体裁衣的做法使消费者只要掏几千元就可以享受，尤其更绝的是自主品牌企业的代表好帮手公司更是开创了品类细分的先河，率先推出专车专用新产品，让每一款车都拥有一款属于自己的专属DVD导航，并针对每一款车做销售策略。这种专车专用DVD导航因为是根据车型来量身定制，无论从外观造型、功能兼容和操作便捷还是从与整车的匹配方面，都比以前的通用机更实用更和谐，于是很快被消费者接受，成为了消费主流。而外资品牌因为无法从成本上有更大的空间发展，又无法针对每款车开发，更无法针对中国的消费群体做细分销售，因而注定被市场淘汰，至今为止，专车专用DVD导航已经成为了行业的固定名词，无人不知无人不晓，而外资品牌在2005年前后退出中国市场后，一直还在觊觎重拾河山，但中国自主品牌迅猛发展了七、八年的时间之后，已经深深懂得中国车主的需求，在研发创新、成本优势、通路顺畅、服务营销等方面为消费者提供贴心周到的服务，牢牢地筑起了让外资品牌难以入驻的门槛。
这个专车专用的经典创新，首先是懂得消费者需求，知道从消费者那里找到发展的机会，其次是会用细分市场来做切割营销，产生新的品类，然后是会根据中国的国情和消费状况做恰当的营销策略，所以很快普及开来，成为了影响行业的营销创新典范。最近，我在行业内某QQ群上看到有人打出销售货车专用的导航广告，不管这个广告是否真能引起很大的销售效果，但至少是在整个经济不景气，汽车销售低靡的状况下产生的营销创新，为货车定制的导航，一定与商用车导航不一样，会根据运输司机的需求做优化。现在是个分众的时代，更是个小众的时代，营销创新可以在小众营销中找到更多更好的个案。
模式创新是行业发展的核心
最近两年大家很喜欢谈盈利模式，不仅仅因为它是个新生代的名词，而且这个名词直接关乎着企业发展，也影响着行业的发展。简单地讲，盈利模式就是企业赚钱的渠道，通过怎样的模式和渠道来赚钱。只有能赚钱，长久地赚钱，企业才会有发展的根基，所以它很“热门”，大家都在找模式，找机会，究竟什么样的模式会让企业在竞争中立于不败之地呢？有人用高科技的发明产品制胜，有人以独到的服务制胜，有人以低廉的价格和强大的规模效应制胜……总之，林林总总的手段和方法让汽车电子行业火了起来，为了让它一直火下去，模式创新就不得不谈。
盈利模式是企业在市场竞争中逐步形成的特有的商务结构及其对应的业务结构，市场在不断变化，商务结构也要随之变化，业务结构自然不必说也要做调整。究竟如何变化和调整才能永葆企业青春呢？其实将一件事情做到极致，就能为王。所谓极致，就是你在锁定目标上今天比昨天做得更好，明天比今天做得更好，而且你的目标无法被同行超越，它就是赖以生存的盈利模式。
在汽车电子行业中，盈利模式有如下几种：用户体验型、服务制胜型、渠道掌控型、规模效应型、成本导向型、资源整合型等，无论用哪一种模式，只要掌握真实的本领，都可以赚到钱，只要求你在应用这个模式的时候必须不断提升，不断分析政策环境，在不同的时期调整业务结构，优化盈利模式。苹果是典型的用户体验型盈利模式，它的产品总是在不断创新中给用户最完美的体验，汽车电子行业中也有类似的企业，如好帮手、飞歌等不断以产品创新和过硬质量赢得消费者的口碑，成为大众的消费品牌。服务制胜型主要是以售前、售后服务给消费者带来贴心关怀制胜的企业，大多为有规模的大型制造型企业和专门为行业提供服务的机构，他们将服务作为赢得消费者的主要方式，或许他的产品不是特别有卖点，但他总会在消费者身边为你嘘寒问暖，消费者就需要这样的服务，愿意为服务买单，这也是一种很好的盈利模式。《海底捞你学不会》，如果我们能学会它的服务精髓，应用到汽车电子行业，就可以针对车主做全行业的售后服务站、或者做汽车后市场的“国美”和“苏宁”，这在东北的新天成已经做了汽车用品超市的范例，这些都是服务模式的体现。渠道掌控型主要体现为掌握终端资源，在厂家与消费者之间架设桥梁，获得通路保障回报。此种模式很常见，就是我们目前大多数代理商的运营模式，这种模式还可以演进到针对渠道做物流配送、管理咨询等。规模效应型和成本导向型盈利模式大多体现为很多制造加工厂，通过批量制造，降低单机制造成本，以低价格和高产销量来赢得利润。整合资源型盈利模式其实也很常见，就是将几种模式综合应用，同时整合已有的社会资源应用到新的产业上，目前的车联网行业就是整合资源型模式的较好体现。车联网行业不可能一家独大，必须整合多方面的技术、应用多方面的资源、开展跨领域的合作，才能让这个行业真正发展起来，同时让在这个链条中每一个个体都获得利益回报。
汽车电子行业发展是日新月异的，创新的脚步非常快，不创新只有走向灭亡，要创新必须有方法，有目标，而且还要有切实可行的保障措施和强大的执行力，否则不要谈创新。不要以为量变就能产生质变，更不要以为改变就叫创新，汽车电子行业的核心创新需要技术支撑、需要市场引导，更需要瞄准这个行业发展的前景，规划好每一步的策略，保障目标的达成。国家的发展靠创新，企业的发展靠创新，汽车电子行业的发展当然离不开创新，汽车电子，无创新，不胜利，胜利只属于那些不断探索、勇于创新的企业和企业家们。
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